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45000000 - Bauarbeiten
31730000 - Elektrotechnische Ausstattung
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DE-Stuttgart: Bauarbeiten 2020/S 224/2020 549881 Bekanntmachung einer Änderung Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit Rechtsgrundlage: Richtlinie 2014/25/EU Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber I.1)Name und Adressen Offizielle Bezeichnung: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (Bukr 5S) Postanschrift: Räpplenstraße 17 Ort: Stuttgart NUTS-Code: DE11 Stuttgart Postleitzahl: 70191 Land: Deutschland Kontaktstelle(n): Catalbas, Hamit E-Mail: [7]einkauf-s21nbs@deutschebahn.com Fax: +49 6926521939 Internet-Adresse(n): Hauptadresse: [8]http://www.deutschebahn.com/bieterportal Abschnitt II: Gegenstand II.1)Umfang der Beschaffung II.1.1)Bezeichnung des Auftrags: S21, PFA 1.3a, VE Betriebsgebäude B312 Betriebstechnik Referenznummer der Bekanntmachung: 19FEI39867 II.1.2)CPV-Code Hauptteil 45000000 Bauarbeiten II.1.3)Art des Auftrags Bauauftrag II.2)Beschreibung II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s) 31730000 Elektrotechnische Ausstattung II.2.3)Erfüllungsort NUTS-Code: DE111 Stuttgart, Stadtkreis Hauptort der Ausführung: Stuttgart II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags: Der Planfeststellungsbeschluss 1.3a ist für das Eisenbahnvorhaben bestandskräftig planfestgestellt, derzeit jedoch wegen der eingebundenen Südumgehung Plieningen durch das VGH-Urteil vom 14.12.2018 rechtswidrig und nicht vollziehbar. Die DB strebt an, unabhängig vom sofort vollziehbaren Planfeststellungsbeschluss den Bauvertrag abzuschließen. Für den Fall, dass zum in der Beauftragung vorgesehenen Zeitpunkt (aktuell 25.8.2019) für den Baubeginn (aktuell 8.10.2019) kein vollziehbares Baurecht vorliegen sollte, sind ungeachtet dessen die Arbeitsvorbereitung und die Werk- und Montageplanung (Technische Bearbeitung) weiter voranzutreiben, während alle Bauaktivitäten zeitlich zurückgestellt werden. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass der faktische Baubeginn für den o. g. Fall erst nach schriftlicher Anordnung durch den AG erfolgen darf. Die Termine der Verdingungsunterlagen, die an die Beauftragung gekoppelt sind, bleiben, soweit sie für die Planungsunterlagen festgelegt sind, bestehen. Die Führung der Neubaustrecke (NBS) zwischen Stuttgart und Ulm erfolgt zwischen dem Flughafen Stuttgart und Dornstadt zur Minimierung von negativen Verkehrsauswirkungen auf Umwelt (Mensch und Natur) durch die Bündelung von Verkehrswegen in Parallellage zur BAB 8. Aufgrund der vorgesehenen Trassenführung besteht im Bereich der Anschlussstelle (AS) Plieningen ein Konflikt im Bestand mit dem Betriebsgebäude des Tunnels B312 (NBS km 13,7+00). Da zur geplanten Trassierung der NBS keine Alternative besteht, muss das Betriebsgebäude der Neubaumaßnahme weichen und an dem neu geplanten Standort errichtet werden. Das bisherige Kombinationsbauwerk bestehend aus Betriebsgebäude und Hebeanlage wird zukünftig separiert. Der Ersatzneubau des Betriebsgebäudes erfolgt ca. 25 m nordwestlich des bisherigen Standortes. Der Neubau des Pumpwerks mit Havariebecken erfolgt ca. 20 m südwestlich des bisherigen Standortes. Im Zuge der Verlegung des Betriebsgebäudes werden zunächst das neue Betriebsgebäude und das zukünftig separierte Pumpwerk mit Havariebecken errichtet. Nach Abschluss der Gebäudeerrichtung und der Anschlussarbeiten für Versorgungssysteme wird das bestehende Betriebsgebäude zurückgebaut. Der Tunnel B 312 dient der Unterfahrung der BAB 8 und weist eine Länge im Bestand von ca. 143 m auf. Der Tunnel wird hinsichtlich der tunneltechnischen Ausrüstung auf Wunsch des Betreibers weitestgehend gem. RABT 2016 nachgerüstet. Im Betriebsgebäude erfolgt die Steuerung und Überwachung der tunneltechnischen Ausrüstung, der Tunnelentwässerung des Tunnels B 312 inkl. Pumpwerk mit Havariebecken sowie der für die Tunnelertüchtigung geplanten Anlagen. Die Bauwerke der Tunnelausrüstung befinden sich zum Teil im Bereich der Neubautrasse Stuttgart-Ulm und müssen daher anderer Stelle neu errichtet werden. Des Weiteren entspricht die vorhandene Ausstattung nicht mehr dem Stand der aktuell geltenden RABT, so dass in Teilbereichen auch bauliche Maßnahmen erforderlich werden. Die baulichen Änderungen bzw. Ersatz-Neubauten sind wie folgt: Neubau Pumpwerk inkl. umfangreicher Verbaumaßnahmen, Neubau Betriebsgebäude, Neubau Löschwasserbecken. Betriebstechnische Anlagen des Betriebsgebäudes B312: MS-Schaltanlage, Trafo-Anlage, NSHV, USV, Batterieanlage, Steuerung Betriebstechnik, Steuerung Entwässerung, GLT, NEA. II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession Beginn: 26/08/2019 II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: ja Projektnummer oder -referenz: Teil des EU-Projektes Nr. 17 im Programm der Transeuropäischen Netze (TEN) Paris Straßburg Stuttgart Wien Bratislava, hier: Abschnitt Stuttgart Wendlingen Abschnitt IV: Verfahren IV.2)Verwaltungsangaben IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2019/S 215-528613 Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe Auftrags-Nr.: 19FEI39867 Bezeichnung des Auftrags: S21, PFA 1.3a, VE Betriebsgebäude B312 Betriebstechnik V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe: 02/10/2019 V.2.2)Angaben zu den Angeboten Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs Offizielle Bezeichnung: Dürr Austria GmbH Ort: Gleisdorf NUTS-Code: AT224 Oststeiermark Postleitzahl: 8200 Land: Österreich Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.) Gesamtwert der Beschaffung: 2 769 006.32 EUR Abschnitt VI: Weitere Angaben VI.3)Zusätzliche Angaben: Ab dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1) bis III.1.3) genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: Form der geforderten Erklärungen/Nachweise Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert. Nur die unter III.1.1) bis III.1.3), III.2.2) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Alle unter III.1.1) bis III.1.3), III.2.2) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes Postanschrift: Villemomblerstr. 76 Ort: Bonn Postleitzahl: 53123 Land: Deutschland VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden. VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung: 12/11/2020 Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen VII.1.1)CPV-Code Hauptteil 31730000 Elektrotechnische Ausstattung VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s) 31730000 Elektrotechnische Ausstattung VII.1.3)Erfüllungsort NUTS-Code: DE111 Stuttgart, Stadtkreis Hauptort der Ausführung: Stuttgart VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung: Der Planfeststellungsbeschluss 1.3a ist für das Eisenbahnvorhaben bestandskräftig planfestgestellt, derzeit jedoch wegen der eingebundenen Südumgehung Plieningen durch das VGH-Urteil vom 14.12.2018 rechtswidrig und nicht vollziehbar. Die DB strebt an, unabhängig vom sofort vollziehbaren Planfeststellungsbeschluss den Bauvertrag abzuschließen. Für den Fall, dass zum in der Beauftragung vorgesehenen Zeitpunkt (aktuell 25.08.2019) für den Baubeginn (aktuell 8.10.2019) kein vollziehbares Baurecht vorliegen sollte, sind ungeachtet dessen die Arbeitsvorbereitung und die Werk- und Montageplanung (Technische Bearbeitung) weiter voranzutreiben, während alle Bauaktivitäten zeitlich zurückgestellt werden. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass der faktische Baubeginn für den o. g. Fall erst nach schriftlicher Anordnung durch den AG erfolgen darf. Die Termine der Verdingungsunterlagen, die an die Beauftragung gekoppelt sind, bleiben, soweit sie für die Planungsunterlagen festgelegt sind, bestehen. Die Führung der Neubaustrecke (NBS) zwischen Stuttgart und Ulm erfolgt zwischen dem Flughafen Stuttgart und Dornstadt zur Minimierung von negativen Verkehrsauswirkungen auf Umwelt (Mensch und Natur) durch die Bündelung von Verkehrswegen in Parallellage zur BAB 8. Aufgrund der vorgesehenen Trassenführung besteht im Bereich der Anschlussstelle (AS) Plieningen ein Konflikt im Bestand mit dem Betriebsgebäude des Tunnels B312 (NBS km 13,7+00). Da zur geplanten Trassierung der NBS keine Alternative besteht, muss das Betriebsgebäude der Neubaumaßnahme weichen und an dem neu geplanten Standort errichtet werden. Das bisherige Kombinationsbauwerk bestehend aus Betriebsgebäude und Hebeanlage wird zukünftig separiert. Der Ersatzneubau des Betriebsgebäudes erfolgt ca. 25 m nordwestlich des bisherigen Standortes. Der Neubau des Pumpwerks mit Havariebecken erfolgt ca. 20 m südwestlich des bisherigen Standortes. Im Zuge der Verlegung des Betriebsgebäudes werden zunächst das neue Betriebsgebäude und das zukünftig separierte Pumpwerk mit Havariebecken errichtet. Nach Abschluss der Gebäudeerrichtung und der Anschlussarbeiten für Versorgungssysteme wird das bestehende Betriebsgebäude zurückgebaut. Der Tunnel B 312 dient der Unterfahrung der BAB 8 und weist eine Länge im Bestand von ca. 143 m auf. Der Tunnel wird hinsichtlich der tunneltechnischen Ausrüstung auf Wunsch des Betreibers weitestgehend gem. RABT 2016 nachgerüstet. Im Betriebsgebäude erfolgt die Steuerung und Überwachung der tunneltechnischen Ausrüstung, der Tunnelentwässerung des Tunnels B 312 inkl. Pumpwerk mit Havariebecken sowie der für die Tunnelertüchtigung geplanten Anlagen. Die Bauwerke der Tunnelausrüstung befinden sich zum Teil im Bereich der Neubautrasse Stuttgart-Ulm und müssen daher anderer Stelle neu errichtet werden. Des Weiteren entspricht die vorhandene Ausstattung nicht mehr dem Stand der aktuell geltenden RABT, so dass in Teilbereichen auch bauliche Maßnahmen erforderlich werden. Die baulichen Änderungen bzw. Ersatz-Neubauten sind wie folgt: Neubau Pumpwerk inkl. umfangreicher Verbaumaßnahmen, Neubau Betriebsgebäude, Neubau Löschwasserbecken. Betriebstechnische Anlagen des Betriebsgebäudes B312: MS-Schaltanlage, Trafo-Anlage, NSHV, USV, Batterieanlage, Steuerung Betriebstechnik, Steuerung Entwässerung, GLT, NEA. VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession Beginn: 09/10/2020 Bei Rahmenvereinbarungen Begründung, falls die Laufzeit der Rahmenvereinbarung acht Jahre übersteigt: VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.) Gesamtwert des Auftrags/des Loses/der Konzession: 1.00 EUR VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs Offizielle Bezeichnung: Dürr Austria GmbH Postanschrift: Frank-Stronach-Straße 5 Ort: Gleisdorf NUTS-Code: AT224 Oststeiermark Postleitzahl: 8200 Land: Österreich Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein VII.2)Angaben zu den Änderungen VII.2.1)Beschreibung der Änderungen Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen): 19: Kabelrinnendeckel VII.2.2)Gründe für die Änderung Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird: Die Kabelrinnen müssen zum Schutz abgedeckt werden, daher ist die Installation eines Deckels notwendig. VII.2.3)Preiserhöhung Aktualisierter Gesamtauftragswert vor den Änderungen (unter Berücksichtigung möglicher früherer Vertragsänderungen und Preisanpassungen sowie im Falle der Richtlinie 2014/23/EU der durchschnittlichen Inflation im betreffenden Mitgliedstaat) Wert ohne MwSt.: 2 939 648.27 EUR Gesamtauftragswert nach den Änderungen Wert ohne MwSt.: 2 939 649.27 EUR References 7. mailto:einkauf-s21nbs@deutschebahn.com?subject=TED 8. http://www.deutschebahn.com/bieterportal 9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:528613-2019:TEXT:DE:HTML |
